道路照明是城市基础设施的重要组成部分，其对于保障行人和车辆的安全以及提升城市夜间景观具有无法替代的作用。然而，近期小编接到了一个道路照明项目，需要采购路灯，但却面临着没有图纸、数据和具体实际的要求的困境。如此庞大的课题，令小编感到无从下手。近年来，道路照明慢慢的受到关注和重视，成为城市建设中的热门话题。下面，小编将为大家理一些道路照明的有关标准，以便大家参考。

  按照道路在道路网中的地位、交通功能和对沿线建筑物和城市居民的服务功能等，城市道路分为快速路、主干路、次干路、支路、居住区道路。

  可以看到表格中有“平均亮度”和“平均照度”两个指标，很多人对此不是很明白，小编就稍微地扩展一下。

  照度：即照射在单位面积上的光通量，指的是我在某个地方得到了多少光，他的计量单位是勒克斯。

  亮度：人眼从一个方向观察光源，在这个方向上的光强与人眼所“见到”的光源面积之比，定义为该光源单位的亮度，即单位投影面积上的发光强度。简单来说就是指“这里看上去有多亮”，它的计量单位是坎德拉每平方米（cd/㎡）。

  亮度是我们应该的数据的本质，但是亮度并不好测试，因此，我们一般用照度来衡量。

  环境比：车行道外边5m宽状区域内的中等水准照度与相邻的5m宽车行道上中等水准照度之比。

  首先，快速路、主干道一定要采用截光型或半截光型灯具；其次，次干路、支路应采用半截光型灯具。

  截光型灯具：灯具的最大光强方向与灯具向下垂直轴夹角在 0°~65°之间，90° 角和 80° 角方向上的光强最大允许值分别为 10cd/1000lm 和 30cd/1000lm 的灯具。且不管光源光通量的大小，其在 90°角方向上的光强最大值不允许超出 1000cd。

  半截光型灯具：灯具的最大光强方向与灯具向下垂直轴夹角在 0°~75°之间，90° 角和 80° 角方向上的光强最大允许值分别为 50cd/1000lm 和 100cd/1000lm 的灯具。且不管光源光通量的大小，其在 90° 角方向上的光强最大值不允许超出 1000cd。

  （a）单侧布置；（b）双侧交错布置；（c）双侧对称布置；（d）中心对称布置

  在马路上面拉一根钢索，然后在正中间吊一个灯，这种在中国就没有见过，在欧洲见的比较多。

  那么在路灯中，灯具的配光类型、布置方式与灯具的安装高度、间距之间有什么联系呢？请看下表

  截光型：单侧布置灯杆的高度必须高于道路的有效宽度，间距要小于 3 倍的灯杆高度。比如 8m 高的灯杆，灯的间距不能超过 24m。

  悬挑长度：灯具的光中心至邻近一侧缘石的水平距离，即灯具伸出或缩进缘石的水平距离。一般不宜超过安装高度的 1/4，灯具的仰角不宜超过 15°。

  布灯方式的选择对于道路照明特别的重要，因其具有诱导性，好的布灯方式能减少道路事故的发生。

  诱导性：沿着道路恰当地安装灯杆、灯具，可以给司机提供有关道路前方走向、线型、坡度等视觉信息。

  基本情况：次干路，双向4车道，都为机动车道，宽15米，沥青路面。采用路灯，双侧对称布置。LED路灯80W