诺诺经手的昂科威不在少数，空间大、装备好，价格实惠是小编对它的最大形象，二手车的性价比和法系车比起来有过之而无不及。

  别克旗下的车型，历来舍得给装备，即使中配车型，全体的装备水平或许都抢先同级别对手，更甭说眼前这台仍是不那么常见的顶配车型。

  相较于常见的棕、黑色外观，白色外观看起来更明快一些，和车身同色的围住增强了一体感，加上丰满的19寸大轮毂，一下让车看起来扎实了不少。

  4年车龄、6.8万公里，对一台家用车而言正当年。从咱们的路试成果来看，这台车的状况还不错，并没什么需求大动干戈的当地（详细可查“修整清单”）。

  扁平LOGO后边藏着自适应巡航的雷达，这也是高配车型才有的装备，解放右脚的跑远程神器。

  大灯清洗、自适应远近光、随动大灯，干流的大灯功用都有装备。小编自己感触最激烈的是随动大灯，特别是在没有路灯的当地，行进中对弯道内侧的照明提高显着。

  和姣好外观相对应的，还有内饰成色，前车主并没有留下太多可供开掘的运用痕迹。

  把弄方向盘找痕迹的时分，我才发现这台昂科威是有方向盘加热的，不过外边的气温现已三十多度了，我就不给咱们测验升温速度了。

  这种时分我仍是更乐意测验座椅通风，特别是当你在太阳下面晒了一个小时之后上车，翻开后有种久旱逢甘霖的感觉，整个后背都是凉快的，谁用谁知道。

  别的顶配的昂科威还带有自动泊车、车道坚持辅佐、自动安全等许多辅佐装备，能减轻不少担负和潜在危险，这也是买二手高配的优势之一，花更少的钱能享用更多的装备。

  除了通用的安吉星，CarPlay也是个不错的功用：接打电话、导航、听音乐都十分便利。

  这台LTG的2.0T发动机有191kW、353Nm的参数，比BBA的高功率2.0T还要高那么一丢丢，动力上是很有保证的。而且昂科威带有多种驾驭形式调理，SPORT形式下，方向盘会显着变沉，变速箱和油门的呼应会更积极地呼应驾驭者的输入，而且昂科威后桥还带有限滑差速器，现在十几万的SUV里有这个装备的不多吧。

  要说少了点什么的话，我觉得便是换挡拨片了，在昂科威上只要多练练大力金刚指了。

  顶配车型有一套带自动降噪的BOSE音响，而且它前排仍是双层夹胶玻璃，坐在车里的时分感觉很安静，NVH体现不俗。

  昂科威有着2750mm的轴距，车宽也有1389mm，而且即使安置了四驱体系，后排中心也是纯平的地台。后排除了全景天窗、还有两个USB以及220V的电源，对后排的重视仍是很到位的，多人出行应对起来轻松惬意。

  有着中型SUV的根柢，昂科威的后备箱空间天然不差，惯例状况下足以掩盖大部分日常运用场景了。放倒第二排后，能构成一个挨近纯平的空间，容积也会直接来到1500多升，去汽博周围的宜家大收购都没问题。

  顶配昂科威并不算特别常见，究竟最初的新车指导价现已是不低的35万了，再辗转到二手市场上，成色好的就愈加可贵一遇了。重庆站这台4年出面的车龄，有空间、有装备、有动力，价格是本来的5折不到，而且还有咱们一年的质保，性价比清楚明了。

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