广州地铁七号线二期机电装置进入冲刺阶段，4月27日，记者看望该线最大的车站——深井站施工现场，深井站沿袭既有七号线一期规划风格，全体以蓝色为主题色，规划更人性化。

  2023年，广州地铁力求建成注册七号线日上午，记者来到广州地铁七号线二期深井站施工现场，车站正在进行机电装置。

  记者观察到，深井站风格沿袭既有七号线一期的规划风格，全体以蓝色为主题色，从墙面玻璃到天花选用蓝色渐变色，天衣无缝。车站设置高区无天花，进站乘客视野无遮挡，提高空间感和舒适度；天花顶部喷蓝，中心装点白色的铝板天花，蓝白规划表现科技感。

  深井站装备具有人脸辨认的进站闸机，站台的屏蔽门也已装置。中铁北京局广州地铁七号线二期机电工程建设项目部司理颜廷凯介绍：“深井站的规划更具人性化，一切车站收支口均设有上下行扶梯，至少一个收支口装备笔直电梯，长距离换乘通道还设置主动人行道。”

  此外，在地铁机电设备装置及装饰装饰分部工程中，通风、给排水、电力等管线扑朔迷离施工难度大，深井站等七号线二期车站活跃使用BIM技能，优化管线装置空间，避免管线彼此磕碰；使用BIM模型技能展开施工深化规划、虚拟制作，削减不必要工程改变，缩短工程工期及节省工程出资。

  记者了解到，深井站为七号线二期的第二个车站，也是该线最大的一个车站，西接大学城南站，东联长洲站。深井站全长495米，规范段宽度为22.5米，基坑开挖深度为17.81米，站台长度60米，为地下二层无“柱”车站，设有存车线。深井站坐落金洲南路下方，大致呈东西走向，未来与穗莞深城际琶洲支线大学城东站换乘。

  七号线二期是施行广州“东进”空间开展的战略的交通主干，一切站点均坐落黄埔区内，由南向北串联长洲岛、黄埔中心区及广州经济开发区，将逐渐推进黄埔区经济社会开展。

  该段全长约21.9公里，均选用地下敷设办法，设深井、长洲等11座车站，其间换乘站8座，设姬堂停车场一处。全线选用与七号线一期共同的B型车编组，列车最高作业速度80公里/小时。

  “广州地铁七号线一期（广州南站至大学城南站）于2016年年末注册，于2022年从广州南西延至顺德。二期从大学城南站向东北方向，延伸至坐落黄埔区的水西北站，将于今年年末注册。”广州地铁集团党委宣传部部长许坤杰表明，到现在，七号线座车站已悉数封顶并进行机电施工；11个区间及收支段线均已双线贯穿，长轨敷设已完结。姬堂停车场进行土建和机电施工。