9 月 5 日早上，全新问界 M7 开启预订，预售价为 28.8 万元起。电车通本以为这样的价格比现款问界 M7 贵不少，市场反响不至于那么热烈，结果官方公布的小订结果很快打了电车通的脸：

  值得一提的是，此前问界 M8 也曾创造过小订超 10 万辆的佳绩，但那可是历经整整一个月的积累才达成的，而全新问界 M7 在开启预订后一小时便达成这一成就，说明其在市场上号召力依然强大。

  全新问界 M7 的热度为什么这么高呢？为了回答这样的一个问题，电车通借着首批展车到店的机会，进行一波线下观察和实车体验。

  目前，广州市区只有三家门店有全新问界 M7 的展车，而广州市海珠区唯一一辆全新问界 M7 坐落于海珠万达广场的华为授权体验店门外。电车通选择了人流量偏多的午饭时间来探店，发现销售人员仍在忙碌，而且来看全新问界 M7 的不全是意向客户，还有不少是前来拍摄素材的媒体同行。

  电车通留意到，有不少客户是一对夫妻来看车的，尤其是民哥（化名），趁着今天休息直接从南沙开车赶过来，就为了看看全新问界 M7。

  与民哥沟通之后发现，他是一位日系小型 SUV 车主，由于家庭很快有新成员加入，这才想着置换一辆各方面体验不差，价格在 30 万元以内的新能源 SUV。从 7 月份全新问界 M7 的谍照曝光开始，他就已经在期待着这款车了，得知新车会在 9 月份正式上市，刚好符合自己的换车时间，这才马上过来体验。

  民哥现在唯一纠结的是，到底是选择五座版还是六座版。他向电车通透露，平常的用车场景就是与家人一起户外出行，五座布局是够用，但六座版说不定可以让每一个人的乘坐感受更好。

  比较可惜的是，现场只有全新问界 M7 五座版一辆展车，销售人没办法用语言直观地描绘出第三排的乘坐空间，最后民哥还是决定体验了全新问界 M7 六座版再做打算。

  另一对年轻的夫妇也给电车通留下比较深刻的印象。他们对新车的各方面变化都很感兴趣，但他们对第二排的乘坐体验讨论得最多，比如放下一个儿童安全座椅后剩下的空间够不够、座椅柔软程度、座椅材质够不够亲肤等等。

  对于全新问界 M7 行业首发的舱内激光视觉技术，这一设计确实能完全解决传统外部传感器易受污染的问题，但在他们看来能力的提升更重要，官方表示新车可识别恶劣光线、可探测异形障碍物、支持通用障碍物检测，还支持紧急转向辅助 ESA 功能，这也是全新问界 M7 吸引他们的重要原因之一。

  全新问界 M7 的产品亮点已经悉数公开。先说尺寸数据，新车的长宽高分别为 5080/1999/1780mm，轴距为 3030mm，轴距较老款车型加长了 210mm，三围尺寸也有小幅度提升。因此在观感上，即便车身造型没有大变化，全新问界 M7 仍比老款车型要霸气一些。

  另外，全新问界 M7 的变化很明显，前格栅造型和前大灯组设计与问界 M8 非常相似，“智驾小蓝灯”也没有缺席。侧面最明显的变化是换装了半隐藏式门把手设计，尾部换装了全新样式的尾灯组，视觉效果更加简约。

  新车的中控台换上了由16.1英寸3K中控屏、10.25英寸主驾仪表与副驾屏、17.3英寸后排娱乐屏组成的三联屏以及 AR-HUD 抬头显示系统，基于鸿蒙系统打造的座舱体验肯定不会差，电车通在这里不再赘述。

  让电车通感受比较深刻的是后排的乘坐体验。全新问界 M7 新增了 7.3L 车载风冷压缩机冷暖箱，而且还配备了侧窗遮阳帘，配置表现上问界 M8 非常接近。除此之外，轴距上的提升确实为后排的乘坐空间增色不少，电车通的身高为 170cm，坐在后排完全不会有约束感。

  值得给好评的是，后排中央扶手放下来还有阻尼效果，这不仅能彰显质感，还能确保后排乘客的安全。电车通体验过不少 30 万元以内的 SUV，能注意到这一点的车型其实不算多。

  既然隶属于鸿蒙智行，全新问界 M7 自然也会搭载 HUAWEI ADS 4参数图片），不过传感器的设置上有些区别。销售人员透露，高配版会搭载 30 个高精度传感器，包含 1 颗 192 线 颗后向高精度固态激光雷达，能轻松实现车位到车位 P2P 和跨楼层泊车代驾辅助等功能，中配版则业界首发舱内激光方案，由 1 个舱内激光、3 个毫米波雷达以及多个摄像头和超声波雷达组成。

  结合官方公布的配置差距，舱内激光视觉方案应用在全新问界 M7 Pro+版本中，采用华为乾崑智驾 ADS 4 增强版，从 Max 版本才开始应用华为乾崑智驾 ADS 4 高阶版。

  总结下来，全新问界 M7 的各方面配置更实在了。相比老款车型，全新问界 M7 没有配备车载投影系统、灯语系统等问界 M8 才搭载的配置，但引入车载冷暖箱、零重力座椅、后排娱乐屏、遮阳帘等配置，就足以吸引这些家庭用户，而且为了确认和保证全新问界 M7 的智能化优势，引入成本更低但功能比较全面的舱内激光方案。

  配置的提升，应该是全新问界 M7 订单快速爆满的最终的原因，就算全新问界 M7 的起步预售价要比现款车型高出 3.82 万元，但以鸿蒙智行一贯的产品策略，全新问界 M7 的正式起步价大概率会比预售价低。

  问界 M7 是问界汽车的功勋车型，当年以一己之力，单挑理想整个 L 系列，但“好汉不提当年勇”，特斯拉Model Y焕新版、小米 YU7 等 30 万元左右的新能源SUV纷纷涌入市场，问界自身也推出了新款问界 M5 Ultra、问界 M8、新款问界 M9 等新车型。在这些内外因素的综合影响下，问界 M7 的销量受到了一定冲击。

  电车通体验实车之后，确实感受到全新问界 M7 的实力有明显上涨，超 13 万辆的小订量，有很大可能将小订转化为实际销量，并有望超越问界 M8 和问界 M9，重新成为问界汽车的销量担当。

  1.Pro+ 版的配置表现已经足够家用，舒适性与高配版没有太多差距，如果你非常需要高阶的辅助驾驶技术和驾乘质感，Max 版是一个不错的选项。

  2.Ultra 版的预售价比 Max 版贵 2 万元，配置差距是主驾驶零重力座椅、AR-HUD 以及后排娱乐屏套装，这三个配置不是对全用户都必要，最好是结合自己真实需求来做理性选择。

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